五軸聯動（dòng）機（jī）床是典型（xíng）的（de）“三高”機械裝備――科技含量高、精密度高、成本（běn）高，對一個國家的（de）高（gāo）端製造業有著舉足輕重的影響力，在汽車製造領域，也有著多（duō）種應用（yòng）。

在汽車（chē）加工領域，菠萝菠萝蜜在线视频科技為奔馳（chí），寶馬，大眾，奧迪等知名汽車品牌提供加工（gōng）設備，擁有成熟的汽車加工解決方案。

汽車車身鈑金件許多都需要衝壓模，而（ér）且（qiě）由於需要配件配合拚接，對精度（dù）要求較高。

在傳統模（mó）具加工當中，普遍采用的是三軸（zhóu）加工中心來完（wán）成工件的銑削加（jiā）工。

那為什麽還要升（shēng）級為五軸呢？

五軸是減（jiǎn）少成本的選擇

一次裝夾，多麵加工：

加（jiā）工時不會發生幹涉（shè），一次裝夾（jiá）既可以完成加工，又避免了多次裝夾所帶來的（de）重複定位誤差。不僅使時間縮短，在安裝工（gōng）件時需要的工（gōng）裝夾具的大額費用也得到了節約。

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減（jiǎn）少設備投（tóu）資（zī）成本：

減少車間占地以及車間數量。一台五軸即具有車，銑，鑽，磨等多種工藝。工程集約式生產僅需要前期的等待調試時間，隻需要導入（rù）毛坯（pī）數據就可以完成編（biān）程（chéng），也能夠大大縮短前期準備。

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五軸加工精度更高

對深腔模具的加工

加工（gōng）深腔時，三軸加工中心須（xū）加長刀柄和刀具，但利用五軸加工中心可以（yǐ）通過工（gōng）件（jiàn）或（huò）主軸頭（tóu）的附加回轉和擺動，使刀具長（zhǎng）度得到適當地縮短，從而（ér）杜絕刀具同刀（dāo）杆以及型腔壁之間產生碰撞現象的發生，減少（shǎo）加工時刀（dāo）具的抖動與（yǔ）破損，刀具的使用壽命得到延長，模具的表麵質量和加（jiā）工效率也大大提高。

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模具側壁的加工

側壁加工時，三軸（zhóu）加工中心刀具（jù）長（zhǎng）度要比側壁深度大，增加刀具的長度強度會明顯降低，若刀具長度高於3 倍徑，讓刀現象導致質量將難以保證。五軸加工中心則能利用（yòng）主軸或工（gōng）件的擺動，使刀具與（yǔ）模具側壁始終（zhōng）呈現（xiàn）出垂直的（de）狀態，提高工件質量（liàng）並延長刀具的使用壽命。

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模（mó）具較（jiào）平的曲麵加（jiā）工

較平曲（qǔ）麵加（jiā）工時，三軸加工中心需用球（qiú）刀（dāo）精銑增加刀路，但球頭刀刀具的中（zhōng）心旋轉線速幾乎為零，在模（mó）具加工時對刀具損傷的程度較大，使用壽命會急劇下降，表麵質量也會（huì）變差。應（yīng）用五（wǔ）軸加工中心可以成一定的角（jiǎo）度再進行加（jiā）工，增加相對線速，不但提高刀具使用壽命，工件表麵質量也會大幅提高。

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菠萝菠萝蜜在线视频的TITAN U型五軸模（mó）具加工中心，使用德國原裝五軸頭與主軸，機（jī）器結構為雙電機（jī）雙（shuāng）絲杠結構，可以勝任模具鋼，不鏽鋼等材質的精細的模具加（jiā）工。

推薦機型：TITAN U型係列

輕量化已成（chéng）為（wéi）世界汽車發展的趨勢。鋁的密度約為鋼的1/3，鋁代替（tì）鋼製造汽車，可使整車重量減輕30%~40%，車身輕巧可讓汽車的速度和操控能力得到大幅提（tí）升，高強度的鋁合（hé）金還能帶來更高（gāo）的安全性（xìng）能。

後地板總成

車門骨架總成

菠萝菠萝蜜在线视频PROFILE係列，專注加工鋁（lǚ）型材，鋁板材，鋁合金的加工，加工行程長度（dù）可達（dá）60m，加工車身時可以一邊加工一邊（biān）裝卸，大大節省了加工時間。

推薦機型：PROFILE係列

汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車（chē）的（de）心髒，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。

以發動機葉輪為例，它（tā）是汽車排量（liàng）後綴“T”的核心部（bù）件（jiàn），其作用是以高速旋轉，往發動機氣缸上噴氣（qì）增壓讓（ràng）發動機產生更大動力。

發動（dòng）機葉輪

發動機（jī）氣（qì）缸

由於需要加工的部分（fèn）加工量大且相同的（de）數量多，菠萝菠萝蜜在线视频SKY立臥（wò）轉換係列，可以根（gēn）據結構進行加工區域劃分，通過係統設置轉台（tái）轉動角度和銑頭角度的方式，一次裝夾進行多點加工。

推薦機型（xíng）：SKY係列